Στα προαπαιτούμενα η ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού

Τον γρίφο της Εγνατίας Οδού καλείται να επιλύσει η κυβέρνηση, την ώρα που η πολυσυζητημένη ιδιωτικοποίηση φιγουράρει στα έξι προαπαιτούμενα για την καταβολή της υποδόσης των 2,8 δισ. ευρώ και ο σχεδιασμός -μετά από πολλές αναβολές- προέβλεπε να προκηρυχθεί ο σχετικός διαγωνισμός εντός του μήνα.

Η εκχώρηση σε ιδιώτες
Μολονότι οι σύμβουλοι του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων που θα καταρτίσουν το σχέδιο εκχώρησης της Εγνατίας σε ιδιώτες (35ετής παραχώρηση της Οδού και των τριών κάθετων αξόνων) προσλήφθηκαν μέσα στον Ιούλιο, από το ΤΑΙΠΕΔ διαρρέουν ότι ο διαγωνισμός θα προχωρήσει εντός του μήνα.
Μάλιστα πηγές από το Ταμείο δήλωναν χθες ότι ο διαγωνισμός - κατά πάσα πιθανότητα - θα προκηρυχθεί εντός της επόμενης εβδομάδας,


Σχέδιο λίγων εβδομάδων
Ωστόσο πολλοί αναρωτιούνται πόσο ολοκληρωμένο μπορεί να είναι ένα σχέδιο παραχώρησης που θα προετοιμαστεί μέσα σε λίγες εβδομάδες, αν τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα. Ως παράδειγμα προς αποφυγή και δείγμα μη επαρκούς σχεδιασμού φέρνουν μάλιστα τα σενάρια που διακίνησε σε πρόσφατες δηλώσεις του ο επικεφαλής του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιος Πιτσιόρλας. Το σχέδιο προβλέπει την ενεργειακή αυτονομία του αυτοκινητόδρομου με την εγκατάσταση κατά μήκος του οδικού άξονα, μήκους 800 χιλιομέτρων, συστήματος φωτοβολταϊκών πάνελ προκειμένου να γίνει πιο ελκυστικό το πρότζεκτ!

Πειραματισμοί
Ανάλογοι πειραματισμοί γίνονται και με άλλες μορφές πράσινης ενέργειας που θα είναι αντικείμενο μελέτης. Η Εγνατία Οδός θα αποτελέσει ένα από τα μεγαλύτερα σχέδια ιδιωτικοποίησης δημόσιου έργου, το οποίο όμως πληρώνει παλιές αμαρτίες και ταλανίζεται από μακροχρόνιες εμπλοκές εξαιτίας διαφωνιών με την Τράπεζα Πειραιώς, η οποία έχει καταγγείλει ομολογιακό δάνειο με την Εγνατία Οδό, ύψους 250 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τον τελευταίο ετήσιο απολογισμό της κρατικής εταιρείας, από το δάνειο αυτό, που έχει καταγγελθεί από το 2010, είχαν πληρωθεί μέχρι τα τέλη του προηγούμενου έτους οι 11 από τις 25 προβλεπόμενες δόσεις με ημερομηνία αποπληρωμής το 2021. Το σύνολο της υπολειπόμενης οφειλής στα τέλη του 2015 ήταν 121,7 εκατ. ευρώ.

Διαφωνίες
Με πρόσφατες δηλώσεις του ο εντεταλμένος σύμβουλος της Εγνατίας Γιώργος Κολλιόπουλος ανέφερε ότι σήμερα το δάνειο έχει πέσει στα 98 εκατ. ευρώ και υπάρχει μια διαφωνία με την Πειραιώς για τόκους υπερημερίας που ανέρχονται σε 37 εκατ. ευρώ. Αυτό αποτελεί και το κρίσιμο σημείο για να γεφυρωθούν οι διαφορές με την τράπεζα. Η Πειραιώς έχει καταθέσει αγωγή από το 2012 εναντίον του ΤΑΙΠΕΔ, της Εγνατίας και του Ελληνικού Δημοσίου μετά την απόφαση να εκχωρηθεί στο Ταμείο το σύνολο των δικαιωμάτων οικονομικής εκμετάλλευσης του δρόμου, με κυρίαρχο όλων τα έσοδα από τα διόδια. Σημειώνεται ότι με βάση τη συμφωνία μεταξύ της τράπεζας και της Εγνατίας για τη σύναψη του ομολογιακού 16ετούς διάρκειας, οι ημερήσιες εισπράξεις των σταθμών διοδίων είχαν εκχωρηθεί στην Πειραιώς ως εξασφάλιση του δανείου της. Η εκδίκαση των επίμαχων αγωγών, μετά από συνεχείς αναβολές και εφόσον δεν υπάρξει μέχρι τότε εξωδικαστική συμφωνία, έχει οριστεί για τις 6 Οκτωβρίου.

Ποιοι θα την διεκδικήσουν;
Επί του παρόντος δεν έχει ξεκαθαρίσει ποιοι όμιλοι ή εταιρείες θα διεκδικήσουν την Εγνατία Οδό, μολονότι από την εταιρεία υποστηρίζουν ότι ο διαγωνισμός μπορεί να συγκεντρώσει το ενδιαφέρον όχι μόνο τεχνικών ομίλων, αλλά ακόμη και funds! Ωστόσο, είναι σαφές ότι το στρατηγικό πλεονέκτημα στη διαγωνιστική διαδικασία ανήκει στον όμιλο Ελλάκτωρ, που έχει αναλάβει -μέσω της Αττικών Διαδρομών- τη διαχείριση των διοδίων του αυτοκινητόδρομου έως το 2019. Μια πενταετής συμφωνία που ανανεώθηκε μετά από διαγωνισμό πριν από δύο χρόνια και είναι ύψους 48 εκατ. ευρώ.