Σημαντικές Αλλαγές στα ΚΤΕΟ: Υποχρεωτικός Έλεγχος DPF για τα Diesel – Ποια Αυτοκίνητα θα Κόβονται
Σημαντικές αλλαγές έρχονται στους ελέγχους των πετρελαιοκίνητων οχημάτων (diesel) στα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου (ΚΤΕΟ) στην Ελλάδα. Ένα νέο νομοσχέδιο, που αναμένεται να ψηφιστεί σύντομα, θα καταστήσει υποχρεωτικό τον έλεγχο του φίλτρου μικροσωματιδίων (DPF), προκαλώντας πονοκέφαλο σε χιλιάδες ιδιοκτήτες.
Το Πρόβλημα των Diesel Χωρίς DPF
Παρά τη μείωση του μεριδίου αγοράς των diesel ΙΧ στην Ελλάδα, ο κυκλοφορών στόλος περιλαμβάνει εκατοντάδες χιλιάδες τέτοια οχήματα. Ένα σημαντικό πρόβλημα είναι ότι πολλά από αυτά κυκλοφορούν χωρίς DPF ή με βλάβη σε αυτό. Το DPF είναι ένα φίλτρο που μειώνει τα βλαβερά μικροσωματίδια (αιθάλη) που εκπέμπονται από τους πετρελαιοκινητήρες.
Το DPF είναι ενσωματωμένο σε όλα τα diesel αυτοκίνητα προδιαγραφών Euro 5 (από το 2009 και μετά) και Euro 6. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες το αφαιρούν, είτε για να αυξήσουν την απόδοση του κινητήρα, είτε για να αποφύγουν το υψηλό κόστος αντικατάστασης όταν φράξει – ένα κόστος που μπορεί να φτάσει σε τετραψήφιο ποσό (άνω των 3.000 ευρώ).
Η κυκλοφορία οχημάτων χωρίς DPF αποτελεί σοβαρή απειλή για το περιβάλλον και την ανθρώπινη υγεία, καθώς εκπέμπουν ανεξέλεγκτα βλαβερά μικροσωματίδια.
Τι Αλλάζει στα ΚΤΕΟ
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει προετοιμάσει ένα ερανιστικό νομοσχέδιο, το οποίο δημοσιεύθηκε στις αρχές του 2025 και αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή το φθινόπωρο του ίδιου έτους. Με αυτό το νομοσχέδιο, ο έλεγχος του DPF θα γίνει υποχρεωτικός στα ΚΤΕΟ.
Αυτή η αλλαγή θα απαιτήσει την απόκτηση νέου, σύγχρονου εξοπλισμού από τα ΚΤΕΟ, ο οποίος θα έχει μεγάλη ακρίβεια στις μετρήσεις των μικροσωματιδίων. Το όριο εκπεμπόμενων μικροσωματιδίων στην Ελλάδα αναμένεται να οριστεί σε 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό.
Ο νέος έλεγχος θα διενεργείται στα diesel οχήματα κατηγοριών Euro 5 και Euro 6, αντικαθιστώντας την τρέχουσα μέτρηση του συντελεστή θολερότητας “Κ” των καυσαερίων για τα συγκεκριμένα οχήματα.
Ευρωπαϊκή Εμπειρία και Κόστος
Αντίστοιχοι έλεγχοι έχουν ήδη αρχίσει να εφαρμόζονται ως υποχρεωτικοί σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Γερμανία. Εκεί, πολλά μοντέλα εντοπίζονται χωρίς DPF ή με βλάβη σε αυτό, αναγκάζοντας τους ιδιοκτήτες τους να προβούν σε επισκευή ή αντικατάσταση του φίλτρου, με το κόστος, όπως προαναφέρθηκε, να μπορεί να ξεπεράσει τα 3.000 ευρώ.
Στην Ελλάδα, κάθε όχημα πρέπει να υποβάλλεται σε τεχνικό έλεγχο 4 χρόνια μετά την πρώτη κυκλοφορία του και στη συνέχεια ανά δύο έτη. Οι ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων οχημάτων καλούνται να προετοιμαστούν για τις επερχόμενες αλλαγές και να διασφαλίσουν ότι τα οχήματά τους πληρούν τις νέες προδιαγραφές.
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.